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2019年Ducati Scrambler Cafe Racer第一次骑行评论

来源:未知作者:admin

  杜卡迪的 Scrambler系列风冷摩托车产生了一些非常可爱,适合初学者的自行车。以前,我经历过1100版本,这需要花费很多钱,但附带一些高端安全技术来证明其更高的价格标签。我很喜欢那辆自行车,但是这款新的Cafe Racer是一款几乎无法放弃的套装。

  Scrambler将1100的技术升级与原始自行车的小型803-cc发动机相结合。此外,所有2019年的Scramblers都获得了1100的精益敏感双通道防抱死制动系统。这使得这个包非常引人注目。

  通常,对于体积较大/体重较大的人来说,咖啡馆赛车式自行车只是“非常不舒服”的代码。通常,这些自行车具有低安装夹式车把,高安装后置脚踏控制装置和长度倾斜的骑行位置 - 这就是咖啡馆赛车风格。当然,这使得自行车看起来很时髦,但这是一种非常体力劳动的设计。手腕上增加的重量对于操作是有用的,保持前轮在拐角处咬,但在约45分钟后也会受伤。高度安装的脚踏控制装置非常适合提供更大的倾斜角度,并且可以将您的体重降低到水箱顶部,但是在交通中骑行时腿部痉挛并不好玩。

  

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Ducati的Scrambler Cafe Racer采用了原版Scrambler Icon的巨大骨骼,并以史诗般的美貌装饰它们。

  杜卡迪

  Ducati的Scrambler Cafe Racer愉快地打破了这种趋势; 它为您提供了您想要的所有咖啡馆赛车风格,但其人体工程学设计巧妙地进行了调整,使其适合长时间骑行。例如,车把比其他一些Scrambler自行车更窄更低,但仍然相对直立,并且因为它们很窄,所以它们倾向于与其他控制装置在视觉上融为一体。

  脚踏控制器或多或少处于与标准Scrambler相同的位置,也就是说它们足够高,可以在长距离的角落中获得良好的离地间隙,但它们不会向上或向后移动。这为我的长腿提供了充足的空间,我身高6英尺4英寸。

  Cafe Racer的另一个出色的方面 - 以及一般的Scrambler系列 - 可以让更短的车手使用。座椅高度刚刚超过31英寸,它不是一艘巡洋舰,但它不是一个高耸的庞然大物。再加上相对苗条的湿重432磅,我想很多小框架的骑手会发现Cafe Racer很容易接近,并且愿意参加周围的爆炸,需要大量的脚踏实地停留。像这样的自行车非常少,提供了如此多的风格,并要求对舒适性作出回报。

  Scrambler系列产品的另一个巨大的羽毛是803立方厘米,风冷,desmo双气门 双缸发动机。这款发动机已经在杜卡迪家族中使用了十多年,是Scrambler系列推出的发动机。这是一个完整的宝石。

  

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尽管有超过100马力的水龙头,Scrambler Cafe Racer仍然会喧嚣。

  杜卡迪

  Ducati L-twin(所谓的两个气缸的V方向)在8,250转/分时产生73马力的健康动力,在5,750转/分时产生49磅 - 英尺的扭矩。肯定会有一些人嘲笑三位数的功率数字,但加扰器不是一个彻头彻尾的速度机器。它意味着有趣,而不是可怕。

  自行车提供动力的方式是平稳且易于管理的。在转速范围内扭矩足够低,你不会发现自己难以起飞,但足够高,以至于你没有用完吹气而被迫短暂换挡。这特别好,因为这个引擎听起来很神奇。

  加扰器都使用电缆驱动的油门。这种情况的缺点是没有牵引力控制,但好处是节气门驱动是平稳和可预测的。这辆自行车的加油非常精致。打开油门时没有急动,非常适合新车手。

  Scrambler的变速箱光滑而不引人注目。这不是世界上最精确的东西,有时需要一个健康的动作才能在齿轮之间转换,但它并没有减损经验,仍然感觉比我最后测试的更昂贵的BMW R NineT Urban GS上的变速器更好年。Scrambler上的离合器现在是一个液压装置,可轻松拉动杠杆。

  Cafe Racer上的悬架可在前后调节。前部单元直径为41毫米,来自Kayaba。后部震动也来自Kayaba,仅可预调。对于洛杉矶破碎的街道来说,这种悬挂能力非常强大,但是严肃的峡谷雕刻师可能会想要升级。无极荣耀

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